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    智能制造為中國高鐵“添翼”

    智能制造為中國高鐵“添翼”

    打印 0條評論來源:新華網

     近日,濟鄭高鐵濮陽到濟南段正在緊鑼密鼓地施工建設。為加快建設進度,施工方中鐵三局國內首創,將裝配式蓋梁智能建造技術用于高鐵建設領域,使高鐵建設“如虎添翼”,標志著我國高鐵智能建造邁上了一個新臺階。


      7月25日,記者在施工現場看到,傳統的大量作業工人現場立模綁扎鋼筋、澆筑橋墩混凝土的場面不復存在。施工人員提前在智能車間將蓋梁、墩柱等高鐵橋墩的主要工程構件預制好,然后運送到施工區域,像“搭積木”一樣迅速完成組裝。


      “裝配式蓋梁智能建造技術改變了傳統的高鐵建造模式?!鼻迦A大學人工智能研究院常務副院長孫茂松告訴記者,“打個比方,這就像是蓋房子。傳統的蓋房子是在現場一塊磚一塊磚地砌筑,既費時費力,又污染環境?,F在是在工廠里面做好‘預制板塊’,到現場只需要組裝就可以了。這種模式不僅可以提高效率,減少污染,并且由于標準化的設計和生產,保證了產品的質量?!?/p>


      “我們瞄準痛點需求,自2021年5月鄭濟項目開工建設開始,在裝配式橋墩的蓋梁生產中,將數字仿真、智能視覺、智能機器人、物聯網等先進技術融入各生產工序,建設了國內首條大中型裝配式混凝土預制品智能生產線,實現了對鄭濟高鐵河南省界段裝配式橋墩構件的智能工廠預制?!敝需F三局技術開發部部長王金告訴記者。


      據了解,智能化預制通過先進的數智技術,在智能工廠內對蓋梁生產中的人、機、料、法、環進行全面管理,提升蓋梁生產效率,保證蓋梁生產質量,顯著提升了蓋梁預制生產設備的智能化程度。


      “智能化預制在鄭濟高鐵中成功應用,有效縮短了生產建造周期,提高產品及工程質量控制水平,降低了對環境的影響,為安全、優質、智能、綠色地進行高鐵建設提供了有效保障?!蓖踅鹫f,對比傳統建造方式,采用裝配式施工,效率提高30%以上,減少現場作業人員40%以上。


      在7月17日河南濮陽舉辦的“裝配式蓋梁智能建造技術研究與應用”項目科技成果評價會上,孫茂松、中國工程院院士孫玉、中國電科54所副總工程師吳巍等業內專家一致認為,該成果研發技術難度大、綜合性強,獲得一批國內技術專利授權,具有完整的自主知識產權,總體技術水平達到國際領先,經濟、社會效益顯著,應用前景廣闊。


      據介紹,裝配式蓋梁智能建造技術在鄭濟高鐵上的成功應用,將產生聯動和示范效應,推動高鐵智能化建造水平的提升,增加鐵路橋梁建造方式的多樣性,更適應城市區域、環境保護區等環境下對工程施工快速、環保、低噪聲等高標準要求。


    (責任編輯:何雯麗)



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    [責任編輯:Susan]

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